交通设计考试要点

导读:和行人过街横道设计通行能力适当增加,–路段行人过街横道应该配以相应的交通标志、标示,行人过街交通机动车交通道路性质人均待行区面积平均饱和度平均饱和度主干路≥0.85,?1)设计原则,?机动车道的设计要保证机动车通行的连续性、安全性,?城市快速路及设计车速不低于50km/h的主干路上,?4)车道管理?单向交通,?变向交通(“潮汐现象”明显的路段)?专用车道(公交专用道)4.3其它路段相关设,?路

交通设计考试要点

设置行人过街横道:

? 弯道、纵坡变化路段等视距不良的地方。 ? 车辆转弯进出很多又不能禁止的地方。 ? 瓶颈路段。

– 另外,当在信号控制交叉口附近必须设置行人过街横道时,宜对其实施信号

控制并与该交叉口进行协调控制。

? 3)宽度设定

– 行人过街横道的最小宽度不得小于3.0米,在此基础上,根据行人过街需求

和行人过街横道设计通行能力适当增加,增加幅度以1米为单位。行人过街横道可能通行能力为2700人/(绿灯小时.米)。

? 4)视认性

– 路段行人过街横道应该配以相应的交通标志、标示,包括注意行人标志、行

人过街横道标志、行人过街横道预警标示等。

? 5)路段行人二次过街方案

– 当道路宽度超过四条机动车道时,应在中央分隔带或机非分隔带上设置行人

驻足岛实行行人二次过街

? 6)过街天桥或地道的设置条件

– 不宜设置过街天桥或地道路段,则应设行人过街信号灯

行人过街交通机动车交通道路性质 人均待行区面积 平均饱和度 平均饱和度 主干路 ≥0.85 次干路 ≥0.85 ≥0.7 ≥0.75 < 0.6m2/人

4.非机动车道

? 1)设计原则

– 保证非机动车通行的安全性、连续性,避免与行人、机动车之间的相互干扰。

? 2)宽度设定

行人待行区人均空间 – 非机动车道宽度可参考单车道宽度的整倍数值,自行车道单车道宽度可取

1.0米,单向行驶最小宽度不得小于2.0米。其路段可能通行能力,有分隔设施时为2100辆/(h.m),无分隔设施时为1800辆/(h.m)。

? 3)隔离措施

– 非机动车道与机动车道之间可以用绿化带、栅栏或仅用划线的方法进行隔

离,尽量避免机、非混行。如果人行道宽度足够大,可以让非机动车上人行道行驶,宜用绿化带或不同铺装将人流和非机动车流隔离。

? 4)道路改建时对非机动车道的考虑 5.机动车道

? 1)设计原则

? 机动车道的设计要保证机动车通行的连续性、安全性,避免与行人、非机动车之间

的相互干扰,还要尽量减轻机动车内部相互之间的冲突。 ? 2)宽度设定

? 一般不宜超过3.5米,最小宽度不宜低于3.0米;对于靠近中央分隔带、机非分隔

带或人行道的机动车道,其外侧应有不低于0.25米宽的安全距离。 ? 3)隔离措施

? 城市快速路及设计车速不低于50km/h的主干路上,应设中间分车带以分隔对向交

通,不应采用双黄线。另外,双向车道为4条或超过4条的道路至少应该采用不低于双黄线的形式的中央分隔。 ? 4)车道管理 ? 单向交通

? 变向交通(“潮汐现象”明显的路段) ? 专用车道(公交专用道) 4.3 其它路段相关设计 1.路段出入口交通设计

? 1)设计原则

? 路段进出交通的设计既要考虑车辆进出的便捷性,更要考虑到它对主线交通的干扰

问题,力求避免左进左出。 ? 2)设计方法

– 已设置在路边的公交起终点站的“右进右出”。

首末站– 限制开口:三块板道路上,应尽量保持机非分隔带的连续性,路段上单位门前的机非分隔带开口间距一般不应低于200米。 – 设置调头通道:两块板道路上,在中央分隔带宽度不小于4米、单向机动车道不少于3条的情况下,一般可设置调头车道和调头通道,以解决路段上左转进出及临近上游交叉口左转的问题 – 对于某些特殊的大型交通集散点,则可通过专门设计,允许车辆直接左转进

2.路边停车设计

? 位置选择

– 在交通性干道、需要整宽都用于通车的道路上,应禁止路边存车 – 市中心区路边停车应有较为严格的时间限制 – 主要住宅区、商业区、办公区选择非交通性道路 – 需要配合路网调整,有意识限制其交通功能的道路

? 路边停车与交叉口的关系:

公交起终点站交通组织示意图 DL1dL2近交叉口间路边停车设置示例 d = D - L1 - L2。 D ——交叉口间距离; L1——前方交叉口进口道最大排队

长度加15~20m; L2——上游交叉口对向进口道最大排队长度加15~20m; d ——允许设置路边停车区段长度。

一般,如果d﹤20m,则不宜设置路边停车车位 2.路边停车设计

? 车位排列设计

– 平行式 – 斜角式 – 垂直式

3.出租车停靠设计

? 1)设置原则

– 出租车临时停靠点的设置应以保证不同交通流的安全为前提;同时,不能严

重影响其他车辆的通行(尤其是公交车辆)。

? 2)位置选择

– 在旅馆、百货公司、交通枢纽点或其它较大型的人流集散点附近,可设置出

租车临时停靠点,车位排列一般采用平行式。

如果附近已设有公交停靠站,则出租车临时停靠点应设在公交停靠站的上游至少50m处。

? 3)管理措施

– 应配以严格的管理,例如,只准其上下乘客,并规定临时停车时间不得超过

3~5min。另外,设置出租车定点停靠的路段需配有明确的交通标志、站牌(附有明确的停车收费标准、停车时限等)予以指示。

第五章 平面交叉口设计方法与理论

5.1平面交叉口设计

? 1.进出口道设计 ? 2. 行人过街的处理 ? 3.非机动车的处理 ? 4.摩托车的处理

? 5.高架匝道近交叉口的处理 ? 6.交叉口内部的渠化 5.5.1.进出口道设计 ? 进口道

– 宽度 – 左转专用车道 – 长度(展宽)

lsLa(B) 右侧车道展宽lsldLa(A) 左侧车道展宽ld?v??w3ldls?10N

治理性交叉口进口道(La)的最小长度 路段计算行车速度最小长度(m) (km/h) 60 50 40 60 50 40 .出口道

– 宽度

– 车道数(>=上游直行-1)

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