农机培训教材(一)_图文

导读:行走箱传动部分:传动轴及两端各有一个齿轮朝向两端面的伞齿轮和输出轴总成组成。传动轴上较大的一个伞齿轮为从动伞齿轮,接受从变速箱副轴主动伞齿轮传来的力(力矩),较小的一个伞齿轮再将从从动轴传来的力(力矩)传给输出轴上的伞齿轮,带动输出轴旋转。行走箱及从动伞齿轮图输出轴总成图输出轴总成主要由:轴、伞齿轮、平面轴承和锥形轴承等组成。输出轴伞齿轮间隙的调整是通过增减

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行走箱传动部分:传动轴及两端各有一个齿轮朝向两端面的伞齿轮和输出轴总成组成。传动轴上较大的一个伞齿轮为从动伞齿轮,接受从变速箱副轴主动伞齿轮传来的力(力矩),较小的一个伞齿轮再将从从动轴传来的力(力矩)传给输出轴上的伞齿轮,带动输出轴旋转。

行走箱及从动伞齿轮图 输出轴总成图

输出轴总成主要由:轴、伞齿轮、平面轴承和锥形轴承等组成。

输出轴伞齿轮间隙的调整是通过增减平轴承(62009)与轴套间的钢纸垫的多少来实现的。轴向间隙的调整是通过增减端盖间的钢纸垫的多少来实现的。

第三节 工作(行走)装置

工作(行走)装置是根据旋耕工况要求具体配置的各种旋耕刀具、耕深调节器、开沟起垄器和在转运时的行走轮组成。

常用旋耕刀具有:泡水田耕作刀具及滑板、旱地深耕刀具、深水田滚轮刀具、松软旱地弯刀等。

第四节 操纵机构

操纵机构主要用来操纵旋耕机按照各种工况要求进行工作和行走的工作装置。主要包括操纵扶手架、控制调扭、操纵杆等。

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第五章 发动机故障分析判断

听察发动机声音是检查发动机的一项重要内容,也是衡量发动机技术状况的一种重要方法。发动机声响有两种:一种是各运转机件的噪声,轻微的噪声对机件使用和寿命影响不大,允许存在;另一种运转机件受到冲击载荷后发出的金属敲击声或撞击声,称为异响,它对机件使用和寿命有直接影响,是不允许存在的。发动机出现异响,说明某些机构的技术状况不良或在恶化,需要及时诊断与检修。

观察发动机外表现象是检查发动机的另一项重要内容,也是衡量发动机技术状况不可缺少的一种辅助方法。

发动机常见故障的检查排除步骤应遵循的主要原则是确定范围,先易后难,由外及里,分步确认,逐项排查,直到解决。

第一节 发动机的一般故障判断

一、活塞销异响的判断

1、现象

(1)发动机怠速和中速时声响比较明显;活塞上、下运动时均有响声,其声清晰较脆,是一种有节奏的“嗒、嗒”声。

(2)发动机转速变化时,响声的节奏也随之变化;突然急加速时,响声也随之加大、加快。

(3)发动机温度升高,响声并不减弱。

(4)对某缸进行“断火”试验(多缸机),响声明显减弱甚至消失;恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的一响或连续两声响。

(5)提早点火时间,响声会加剧。

2、原因

(1)活塞销座孔配合间隙过大。

(2)活塞销与连杆衬套配合松旷。

(3)连杆轴承过紧,使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合,连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。

3、检查判断

(1)发动机运转时发现上述异响,可将节气门急拨低中速位置,异响能灵敏地随着变化,并在每次急拨气门时,能听到突出的“嗒、嗒” 声响,清脆连贯而有节奏,这可能是活塞销响。

(2)将(多缸)发动机转速稳定在异响较大位置,逐缸进行“断火”试验。当某缸“断火”后,异响明显减弱或消失,并在“复火”的瞬间能灵敏而突出地恢复异响,可断定此缸活塞销异响。如果响声非常严重,转速越高响声越大。“断火”试验时,响声不但不消失,反而变得杂乱,可能是由于配合间隙过大所致。

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(3)用仪器进行测试,把检测到的活塞销异响波形与标准的活塞销异响波形比较分析后,确定是某缸的活塞销异响。

二、连杆轴承异响的判断

1、现象

(1)在发动机由怠速突然加速时,在连续明显的“铛、铛”敲击声,随转速提高,响声增大。

(2)发动机温度升高,响声没有变化。

(3)如果连杆轴承配合松旷严重,怠速时也有异响,有载荷时异响加剧。

(4)“断火”试验时,异响明显减弱甚至消失。

2、原因

(1)润滑不良或轴承配合间隙过小,引起轴承合金烧毁。

(2)连杆轴承本身的质量有问题,合金脱落。

(3)连杆轴颈失圆,使轴颈与连杆轴承的接触面减少,造成早期损失。

(4)连杆轴承与轴颈磨损过甚,两者配合径向间隙过大。

(5)连杆轴承盖固定螺栓松动,或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。

(6)连杆轴承与轴承座相对转动。

3、检查判断

(1)汽油机轻微拨动节气门时,可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声;反复由怠速往中速发动节气门(开大节气门试验),异响随着发动机转速的提高而增大,而且在加油瞬间尤为突出。

(2)从加机油口处察听,有较强的“铛、铛”异响,带有象木棒敲击铁桶声音的余音。

(3)“断火”试验时,异响明显减弱或消失,恢复工作的瞬间,异响恢复。

三、活塞敲异响的判断

1、现象

(1)发动机怠速时,气缸的上部发出清晰的敲击,其音似小锤敲击水泥地面。

(2)冷车时响声明显,随发动机温度上升,响声逐渐减弱或消失。

(3)对某个缸进行“断火”试验时,响声明显减弱甚至消失;在恢复该缸工作的瞬间,有一明显的响声。

2、原因

(1)活塞与气缸壁的配合间隙过大,使活塞在气缸内摆动,撞击气缸壁而发出响声。

(2)气缸壁的的润滑状况变坏。

(3)活塞销与连杆衬套配合过紧。

(4)连杆弯曲。

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3、检查判断

(1)如果异响似小锤敲击水泥地面,一般是气缸与活塞配合间隙过大;如异响似小锤敲击钢管声,则可能是气缸壁润滑状况变坏。

(2)用测试仪器对异响进行检测。把检测到的活塞敲缸异响波形与标准的活塞敲缸异波形分析比较,可确定是某缸的活塞敲缸异响。

如果冷机响,热机响声基本消失,发动机可继续运行工作。

大修出厂的发动机,在低温时,允许有轻微的响声。

另外,有一种活塞碰缸盖的特殊异响,这种响声在缸盖处有明显的振感,但其响声与发动机温度变化无关。进行“断火”试验时,异响也无改变。

四、气门脚异响的判断

1、现象

(1)发动机怠速时,有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声,在气门室一侧察听尤为明显。

(2)发动机转速改变时,响声也随之变化。

(3)发动机温度变化,响声无明显改变。

(4)进行“断火”试验时,异响不改变。

2、原因

(1)气门间隙过大。

(2)气门间隙调整螺钉端面不平或摇臂工作面磨出面。

(3)气门调整螺母松动或螺蚊损坏。

(4)气门杆与气门导管磨损松旷。

3、检查判断

(1)在发动机怠速运转时察听异响,其声音较清脆,拆掉气门室盖,响声更加明显。

(2)作“断火”试验,响声没有变化。

(3)在发动机怠速运转时,用塞尺插入气门间隙处,异响会减轻甚至消失。

(4)发动机在低、中、高速运转时,均有声响,与点火过早的响声有明显的区别。

五、柴油机不易启动、不能启动故障

柴油机不易启动、不能启动故障是多方面原因造成的,这里主要分析由于油路原因而产生的故障,对于油路故障,要认真的分析,在未找准原因前,不要盲目拆卸。多缸机拆卸喷油泵部件时,应记清原始调整位置,以防在修复过程中产生新的故障。

1、现象

(1)启动困难,即使,勉强启动,也会立即熄火。

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