地铁车站主体变形监测方案

导读:1、天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段左江道站设计文件2、《天津市轨道交通地,左江道站周边管线统计表序号1234管线类别天然气输配水管电力(35KV)电信4.51.09距基坑距离(m)12埋深(m)1.45管径∕孔数DN600DN400直埋8孔结构形式钢铸铁电缆电缆1.4、工程地质与水文地质条件1.4.1、工程地质条件勘察揭露地层最大深度为55m,根据钻探资料及室内土工试验结果,按照上述地

地铁车站主体变形监测方案

左江道站周边管线统计表

序号 1 2 3 4 管线类别 天然气 输配水管 电力(35KV) 电信 4.5 1.09 距基坑距离(m) 12 埋深(m) 1.45 管径∕孔数 DN600 DN400 直埋 8孔 结构形式 钢 铸铁 电缆 电缆

1.4、工程地质与水文地质条件

1.4.1、工程地质条件

勘察揭露地层最大深度为55m,根据钻探资料及室内土工试验结果,按照上述地层划分标准,本区段地层缺失了全新统新近组坑底淤积层、洼冲积③层,湖沼相沉积⑤层,勘察场区地层自上而下依次为:

全新统一一人工堆积层( Qml)

杂填土①1层,杂色,松散,稍湿,含砖块、水泥块、石子,植物根系。分布不均匀,层底埋深起伏较大,填筑年限大于10年,素填土①2层,杂色,松散,稍湿,以粉质粘土为主,含砖石子,植物根系。分布不均匀,层底埋深起伏较大,填筑年限大于10年。

层底标高:- 0.96~1.98m。

全新统上组一一河床~河漫滩相沉积层(Q43al)

粉质粘土④1层,灰黄色~褐黄色,软塑~可塑,局部流塑,中~高压缩性,含锈斑,有机质,场地范围内局部分布;淤泥质粘土④1t层,灰黑色,软塑~流塑,高压缩性,含有机质,云母,有臭味,场地内零星分布。

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层底标高:-2.90~-0.99m。

全新统中组——浅海相沉积层(Q42m)

粉质粘土⑥1层,灰色~灰褐色,软塑~流塑,局部可塑,中压缩性,含云母,有机质,与砂土互层成千呈饼状,场地普遍分布;粉土⑥3层,灰色,稍密~中密,湿~很湿,低~中压缩性,含云母,局部含粉质粘土互层,场地连续份分布;粉质粘土⑥3t层,灰色,软塑~流塑,中压缩性,含云母,呈透镜体分布;粉质粘土⑥4层,灰色,软塑~流塑,局部可塑,中压缩性,含云母,与砂土互层成千呈饼状,场地连续分布;

层底标高:-13.06~-10.87m。 全新统下组——沼泽相沉积层(Q41h)

粉质粘土⑦层, 浅褐色~灰黄色,软塑~可塑,局部流塑,中压缩性,含云母、氧化铁,层顶多分布有10~20cm黑色泥炭层,场地范围内普遍分布。

层底标高:-14.26~-12.07m。

全新统下组——河床~河漫滩相沉积层(Q41al)

粉质粘土⑧1层,黄褐色~灰黄色,可塑,局部软塑,中压缩性,含云母、氧化铁、偶见贝壳碎片,场地范围内普遍分布;粉土⑧1t层,黄褐色~灰黄色,密实,稍湿~湿,低~中压缩性,含云母、氧化铁、贝壳,透镜体分布;

层底标高:-22.09~-18.61m。

上更新统五组——河床~河漫滩相沉积层(Q3eal)

粉质粘土⑨1层,黄褐色~褐黄色,可塑,局部软塑,中压缩性,含云母、氧化铁、偶见贝壳碎片,场地范围内普遍分布;粉土⑨1t层,黄褐色~

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褐黄色,密实,湿,中压缩性,含云母、成透镜体分布;粉砂⑨21层,黄褐色~褐黄色,密实,湿,中压缩性,含云母、普遍粉土分布;粉质粘土⑨21t层,黄褐色~褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、成透镜体分布;

层底标高:-28.29~-26.02m。

上更新统四组——滨海~潮汐相沉积层(Q3dmc)

粉质粘土⑩1层,黄褐色~褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、少量姜石,场地范围内连续分布;粉砂⑩1t层,黄褐色~褐黄色,密实,饱和,含云母,局部含粉砂团,场地范围内不连续分布;

层底标高:-33.79~-31.02m。

上更新统三组——河床~河漫滩相沉积层(Q3cal)

粉质粘土(11)1层,黄褐色~褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁、贝壳,场地范围内零星分布;粉砂(11)21层,黄褐色~褐黄色,密实,饱和,中低压缩性,含云母、氧化铁、贝壳,场地普遍分布;粉质粘土(11)3层,黄褐色~褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁,有机质,场地范围内连续分布;粉砂(11)4层,黄褐色~褐黄色,密实,饱和,含云母、氧化铁,场地范围内普遍分布;粉土(11)41层,灰色~褐黄色,密实,饱和,含云母、氧化铁,场地范围内普遍分布;

(11)层不同岩性亚层分布不均匀,层底标高起伏较大。层底标高:-51.06~-49.09m。上更新统二组——浅海~滨海相沉积层(Q3bm),粉质粘土(12)1层,灰色~灰黄色,可塑,中压缩性,含云母;所有钻孔未穿透此层。

底板坐落在粉质粘土⑧1层上,地基承载力特征值为150kPa。

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1.4.2、水文地质条件

本次勘察钻孔最大深度55m,根据勘察结果及区域性地下水资料,地下水类型主要为松散岩类孔隙水,钻孔深度范围内地下水可细分为:潜水、第一层承压水、第二层承压水。

1、潜水(一):含水层为杂填土①1层、粉质粘土④1层、淤泥质粘土④1t层、粉质粘土⑥1层、粉土⑥3层、粉质粘土⑥3t层、粉质粘土⑥4层。本次勘察期间水位埋深1.4~2.6m,水位标高0.44~1.44m。潜水水位一般年变幅在0.5~1.0m。

粉质粘土⑦层属不透水~微透水层,可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。

本含水层水平、垂直向渗透性差异较大,当局部地段粉砂夹层较多时,其富水性、渗透性相应增大。接受大气降水和地表水入渗补给,地下水具有明显的丰、枯水期变化,丰水期水位上升,枯水期水位下降。年变化幅度约为1.1m。主要含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。

2、承压水

第一承压水:含水层为粉土⑧1t层、粉土⑨1t层、粉砂⑨21层。根据同场区现场注水试验结果,该承压水水位大沽标高约为0.00m。

粉质粘土⑩1层属不透水~微透水层,可视为承压含水层相对隔水底板,根据本次详勘资料,第一承压含水层与第二承压含水层存在联通情况。

本层地下水主要接受上层潜水的渗透补给,与上层潜水水力联系紧密,排泄以相对含水层中的径流形式为主,同时以渗透方式补给深层地下水。该

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层地下水水位受季节影响较小。

第二承压水:含水层为粉砂⑩1t层、粉砂(11)21层、粉砂(11)4层、粉土(11)41层。该承压水水位大沽标高约为-0.50m。

3、地下水腐蚀评价

根据国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版),该场区环境类型为Ⅱ类。地下水的腐蚀性测试结果如下:

潜水:按环境类型Ⅱ类无干湿交替环境下对混凝土结构具有弱腐蚀性,按环境类型Ⅱ类干湿交替环境下对混凝土结构具有若腐蚀性;按地层透水性对混凝土结构具有中腐蚀性;在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有中腐蚀性。

4、土的腐蚀性评价

根据国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版),该场区环境类型为Ⅱ类。按Ⅱ类环境判定本场地土对混凝土结构具有弱腐蚀性;按地层渗透性对混凝土结构的腐蚀判定本场地土对混凝土结构具有微腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中腐蚀性,腐蚀介质为CL-。

2、编制依据

2.1、国家及地方的有关规范、规程

1、天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段左江道站设计文件 2、《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》 3、天津市建筑工程质量安全监督管理总队的相关文件指导书 4、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999

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