关于道路路基质检杂谈【2018-2019年度精心整编后首发】

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关于道路路基质检杂谈[精品文档]

现代社会中,交通发达是一个国家经济繁荣的象征,随着我国经济的发展,交通建设的发展也趋于白炽,而路基工程作为交通建设的主体部分,作用更是不可忽视。路基工程的好坏,直接影响到道路的质量,所以迫切需要专业人员来质量检测路基,于是质量检测人员的作用便更加重要,一个好的质量检测人员管理路基,不仅能保证路基工程的质量,而且还能缩短施工工期,降低工程投资,为国家和企业节省资金,减少不必要的损失和浪费。路基质检员在工程中作用重大,下面就我实训期间在沈阳至抚顺高速公路九标段所做的工作-路基质检来浅谈一下路基质检。 一、路基填筑方面的质检 1、清表和特殊地段处理

路线根据图纸要求在实地测设好之后,路基首先要做的工作便是清理表面,路基质检员的工作是在现场指导或察看情况,在路基底层宽度范围内的植被、树木等应先清理掉,清理彻底后,如果土质较好,则压路机压实,反之则进行换填,换填的限度是80厘米,应根据实地土质情况确定换填深度,换填时应换填当地好的料种,换填结束进行压实。若在路基底层出现特殊地段,如淤泥等,应先彻底清除淤泥在进行换填,此时清除时没有深度要求。换填结束后,路基质检员自带仪器进行自检。此时由于是路基底层,要检测的主要是压实度、宽度和中线偏差,这三项必须保证。自检通过后,和旁站监理一块质检。待通过且可以转序后进行下层工序。 2、路基工程层层质检项目

路基底层结束后,接下来的是分层填筑,分层填方时需层层检测,此时要注意路槽的作用,路槽是防止料外泄,控制厚度作用,所以来说,一层结束后,如果没有做

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好路槽,质检员不予质检,目的是为了防止施工员不做路槽直接上料,从而浪费料,控制不好厚度,而且边坡还不平顺。

1)填方的基本要求:①路基施工应做好临时排水,并应与永久性排水相结合,避免积水、浸泡路基和冲刷边坡。②路基分层填筑压实度首先必须符合要求,层面平整,顶路拱符合要求。③填石路基,石块摆放应平稳,小石块填塞空隙饱满,分层厚度适合压实机械性能,振压后,无明显标高差异,顶面石块稳定,石块尺寸必须符合要求。

2)填方路基压实后外观鉴定①路基表面平整,密实,无局部坑洼,压实后无明显轮迹,曲线圆滑,边线顺直。②边坡平顺稳定,不陡于设计值。③取土坑、护坡道整齐稳定,弃方摆放平整。④边沟顺畅,无积水现象和阻水现象。3)填方路基分层实测项目(着重介绍土方路基)①压实度(%)

要求没200m2每压实层测4处,压实度≥93。在检测过程中需用到最大干密度,最佳含水量,此资料由试验室提供,但一个标段挖方土样可能很多,一定要搞清楚各个作业面在那个挖方段上料,与实验室的哪个最大干密度,最佳含水量相配合。另外,作业面可能大小不同,并非完全200m2,需适当增加或减少测处。单位不同,检测仪器和方法也就不同,下面介绍两种较常用的检测方法。

核子密度仪法:首先用铁棍凿一个眼,刚好核子密度仪的拉伸杆伸进,其次核子密度仪拉伸杆插入眼中,但拉伸杆一定要卡在正数位置,如50,100,150,再次,按下最大干密度键,输入最大干密度,输入完了,按取消键,再按测量键,15秒之后即可读数,读数项目有:干密度、压实度、含水量。值得注意的是此种仪器有辐射,再开机和观测时,人要远理仪器至少米。测量时仪器摆放一定要平稳,和路基密切接触,否则不准确。另外,若眼内有石块等坚硬物质也将导致压实度偏大,造成测量不准确。

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