浅谈高速铁路接触网防雷措施

导读:浅谈高速铁路接触网防雷措施,摘要:高速铁路的发展迅速,使得接触网作为来担负高铁机车的供电设备具有着十分重要的作用,接触网位于高铁线路走向的最上方,接触网它极易遭受雷击的影响而引起设备的损坏,本文根据国内外接触网的防雷现状和防雷措施的具体实施,接触网遭受雷击的过程也是它过电压情况、耐雷水平的反馈,在仿真的软件测试中搭建相应的接触网遭受雷击模型,仿真软件的使用的验证了接触网架能否达到避雷的效果,为

浅谈高速铁路接触网防雷措施

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

浅谈高速铁路接触网防雷措施

作者:吴文斌

来源:《科学与财富》2015年第04期

摘 要:高速铁路的发展迅速,使得接触网作为来担负高铁机车的供电设备具有着十分重要的作用,接触网位于高铁线路走向的最上方,接触网它极易遭受雷击的影响而引起设备的损坏。本文根据国内外接触网的防雷现状和防雷措施的具体实施,分析并计算出了是否要采用避雷线,接触网遭受雷击的过程也是它过电压情况、耐雷水平的反馈,在仿真的软件测试中搭建相应的接触网遭受雷击模型,仿真软件的使用的验证了接触网架能否达到避雷的效果,为了高速铁路的接触网全线架设避雷线的防雷作用提供了有利依据。

关键词:高速铁路;接触网;防雷;措施

从目前我国的高速铁路的开通情况来看,一部分的线路雷击事故还是较为频繁的,雷害导致的跳闸也是其中的一个重要因素。随着我国铁道运营里程的快速发展,重载以及高速铁路的迅猛发展,从而减少因接触网发生雷击故障而造成的事故发生,它具有重要的理论意义与工程应用价值。我们可以利用电气化的几何模型来分析回流线对于接触网雷击的屏蔽效果,并通过仿真软件分析雷击回流线的时候接触网上所感应的电压。并深入研究高速铁路 AT 供电的方式以及接触网避雷线的保护情况,从而推导出高架桥单线与复线铁路的避雷线设计高度。

一、国内外高速铁路接触网防雷的现状

随着我国高速铁路的快速发展,应考虑牵引高铁线路的结构等级与所经过的地区的雷电灾害频率,所经过的土壤所含电阻率与地形地貌等自然条件的情况,共同来设计牵引系统所进行的防雷设计。欧洲率先就拥有高速铁路的国家之一,它对雷击的接触网造成了牵引性的供电系统灾害有着丰富的实践经验,设计的标准是一年时间之内 100千米牵引网将会遭受雷击的次数来做为评定的标准,只是采用牵引变电的配带综合性自动重合闸与避雷器来限制雷电电压过高,避雷器不能够减少因雷电的侵入而减少损害接触网的次数,只能够对接触网的过电压起到有效的保护作用。无论是对于欧洲的气候条件还是经济等方面的因素考虑高铁的接触网进行有效的避雷也是十分重要的。

二、国内接触网防雷接地设计的概况

我国铁道接触网的防雷设计主要是依据《高速铁路设计规范》、《铁路电力牵引供电设计规范》与《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》来进行规定的。根据雷电日的数量来分为4个等级管理区域:年平均雷电日在20d及以下地区为少雷区,年平均雷电日在20d以上、40d及以下地区为多雷区,年平均雷电日在40d以上、60d及以下地区为高雷区,年平均雷电日在60d以上地区为强雷区。《高速铁路设计规范》中规定重污染或是重雷区以及高路

五星文库wxphp.com包含总结汇报、党团工作、专业文献、文档下载、外语学习、旅游景点、办公文档以及浅谈高速铁路接触网防雷措施等内容。