压缩机维修系列问题

导读:[60]压缩机的油温增高是何原因?怎样排除?,答:压缩机的运动机构润滑时油温增高可能是下列原因:1、润滑油质量不好或污秽,[65]压缩机机身内刺耳的敲击声是何原因?怎样排除?答:机身内刺耳的敲击声可能是,返回顶端[60]压缩机的油温增高是何原因?怎样排除?答:压缩机的运动机构润滑时油温增高可能是下列原因:1、润滑油质量不好或污秽;2、运动机构(十字头、连杆、轴承、曲轴轴承等)装配间隙过小,或者

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[60]压缩机的油温增高是何原因?怎样排除?

答:压缩机的运动机构润滑时油温增高可能是下列原因: 1、润滑油质量不好或污秽;

2、运动机构(十字头、连杆、轴承、曲轴轴承等)装配间隙过小,或者中间夹有较硬的金属颗粒;

3、各润滑部位的组合间隙不良; 4、油的粘度不适合此机械的润滑;

5、油冷却器中的冷却水管内水污太多,堵塞对润滑油不起冷却作用。 排除方法:

1、更换符合规定的润滑油;

2、重新调整运动机构的间隙,使其符合规定的配合标准,在装配时一定要注意不要掉入其他细小的金属颗粒;

3、调整各润滑部位间隙使其符合规定数值;

4、清洗润滑油冷却器,若冷却水量小,可以调大冷却水量。 返回顶端

[61]反映在机身上的敲击声是何原因?怎样排除? 1、主轴瓦间隙大; 2、连杆大头瓦间隙大; 3、连杆小头瓦内圆间隙大;

4、十字头瓦、连杆小头瓦热装松动; 5、双头螺栓松动; 6、活塞杆螺母松动; 7、活塞螺母松动; 8、曲轴和联轴器松动;

9、十字头瓦和十字头滑板间隙大; 10、十字头滑板弧面磨损。 排除方法:

1、更换主轴瓦,使其间隙符合机器说明书规定值; 2、更换连杆大头瓦,使其间隙符合机器说明书规定值; 3、更换连杆小头瓦使其间隙符合说明书规定值;

4、十字头瓦、连杆小头瓦;外圆超差尺寸充分留出过盈; 5、将双头螺栓上紧,防止松动;

6、将活塞杆螺母紧固,保险垫片锁牢固; 7、将活塞螺母适当紧固;

8、电镀曲轴,充分留出过盈量; 9、镶套调整间隙;

10重新刮研滑板弧面,调整间隙。 返回顶端

[62]与机身一起反映在个别气缸上的敲击声是何原因?怎样排除? 答:与机身部分一起反映在个别汽缸上的敲击声可能是:

1、活塞环突出于气缸滑动面外锥体面而刮缸; 2、活塞余隙容积过小,产生轻度冲击; 3、活塞螺母松动与外套轻度冲击; 4、杂夹物落于气缸内;

5、冷凝水排除不好,产生水击现象; 6、将气缸套装好; 7、更换金属填料。 返回顶端

[63]气缸内发生敲击声是何原因?怎样排除? 答:气缸内发生敲击声可能是: 1、活塞或活塞环磨损;

2、活塞环卡住或活塞环折断; 3、气缸内掉入机械杂物; 4、气缸或气缸套磨损;

5、曲轴一连杆机构与气缸的中心线不一致; 6、活塞杆弯曲或活塞杆螺母松动; 7、气缸余隙容积过上;

8、润滑油太多或气体含水多,产生水击现象; 9、冷却不良,润滑油结焦;

10、气缸水套中的水漏入到气缸内;

11、吸气伐与排气伐工作不良而发出响声; 12、伐门压开装置的活塞或销钉松弛; 13、填料破损。 排除方法:

1、修理活塞或更换活塞环;

2、排除气缸内机械杂质和积聚的油水; 3、调整气缸的润滑情况,必要时加强冷却;

4、检查并调整曲轴一连杆机械与气缸的同心度; 5、校正活塞杆,拧紧活塞杆螺母和活塞螺母; 6、适当调整气缸的余隙容积;

7、检查修理气缸与气缸盖的水套,更换垫圈; 8、修理或更换气伐;

9、检查与修理伐门压开装置; 10、更换填料。 返回顶端

[64]运动部件发生敲击声是何原因?怎样排除? 答:运动部件发生敲击声主要原因可能是:

1、连杆螺栓、轴承螺栓、十字头螺母松动或断裂; 2、主轴承、连杆大头、小头、十字头滑道等间隙过大; 3、各轴瓦与轴承座接触不良,间隙过大; 4、曲轴与联轴配合松动。 排除方法:

1、紧固或更换损坏零件; 2、检查并隙,使其符合要求; 3、刮研轴瓦瓦背;

4、曲轴配合部位喷镀或更换联轴器。 返回顶端

[65]压缩机机身内刺耳的敲击声是何原因?怎样排除? 答:机身内刺耳的敲击声可能是: 1、十字头、轴承磨损超过允许值; 2、十字头销磨损,十字头磨损较大;

3、活塞杆与十字头稍松动,十字头磨损较大; 4、飞轮跳动。 排除方法: 1、更换轴承; 2、检查十字头销张紧度和锥体配合在十字头体内的密封性。销子随圆度超过允许值时磨销;

3、拧紧十字头与活塞杆的紧固螺栓;

4、检查飞轮与轴的配合,正确的进行安装。 返回顶端

[66]吸气伐室发生异常声音是何原因?怎样排除? 答:吸气伐室发生异常声音的原因可能是: 1、吸排气伐工作停止响声; 2、吸排气伐引起的漏泄;

3、吸气、开放、卸载工作不当。 排除方法: 1、矫正伐片;

2、正确地装好进、排气伐组; 3、调整卸载工作。 返回顶端

[67]填料函漏气过多是何原因?怎样排除? 答:填料函漏气过多的原因可能是: 1、油流不充分;

2、填料合组装顺序不合理; 3、填料研合不良; 4、活塞杆表面有划伤; 5、填料合相研合不良; 6、填料合紧固不彻底; 7、活塞杆不平行运动; 8、填料未抱紧。 排除方法:

1、增加给油量; 2、按连续号组装;

3、重新研合;

4、再行研磨活塞杆,超精加工; 5、精心研磨;

6、填料压盖充分紧固; 7、调整中心;

8、正确把填料抱紧。 返回顶端

[68]轴承内发生的响声是何原因?怎样排除? 答:轴承内发出响声的原因可能是: 1、轴瓦与轴颈的贴合间隙过大; 2、轴瓦与轴颈用旧了(成椭圆形); 3、衬垫不适合或紧固螺钉松动。 排除方法:

1.调整其配合间隙;

2.修 复或更换轴瓦与轴颈镀铬磨削; 3.调整衬垫或适当拧紧螺帽。 返回顶端

[69]油泵油压逐渐降低的原因有下列几点? 答:油泵油压逐渐降低的原因有下列几点: 1.油的温度不断升高; 2.油过滤器慢慢堵塞; 3.吸油管产生漏气或堵塞; 4.油泵内进入空气;

5.油泵转速降低(用皮带传动的); 6.油泵油槽者塞; 7.油泵的齿轮磨损; 8.油内混入较多水份;

9.润滑油粘度下降(油太稀);

10.油安全伐、吸油伐、回油伐、回油伐产生故障; 11.输油管路破裂;

12.用压入润滑的轴瓦过度磨损;

13.油压力表连通油管堵塞或压力表失灵; 14.油箱油量不足。 排除方法:

1.适当冷却油温至正常温度;

2.清洗油过滤器和吸油管及吸油伐; 3.检查各连接处消除漏油现象;

4.检查修理油泵更换已磨损的齿轮,调整转速; 5.检查油安全伐和回油伐并适当进行调整; 6.保持油泵和油管的严密性;

7.清除油内积水或更换粘度适当的油滑油;

8.疏通压力表连接油管,检查油压表是否失灵;

9.检查轴瓦是否过度磨损; 10.油箱油量不足应加补。 返回顶端

[70]油泵不上油是何原因?怎样排除?

答:开动油泵不上油的主要原因有如下几点: 1.油泵装配不良或反转;

2.油泵壳子不严密而进入空气; 3.汲油管系统不严密而产生漏气; 4.吸油管路被堵塞; 5.油泵的填料函不严密;

6.滤油器堵塞或吸油止回伐失灵; 7.油箱油量太少。 排除方法:

1.检查修理油泵;

2.清洗修理滤油器、吸油伐和吸油管路; 3.消除各不严密性,避免漏气;

4.用灌油法排出吸油管和油泵内的空气; 5.油箱内保持一定的油面高度。 返回顶端

[71]填料漏油是何原因?怎样排除? 答:填料漏油的原因有下列几点: 1.夹紧填料各段的弹簧断裂; 2.活塞杆磨损;

3.活塞杆和密封环划伤、擦伤; 4.密封怀磨损和环壁处没有间隙。 排除方法: 1.更换弹簧;

2.更换或者活塞杆镀铬修理; 3.更换活塞杆和填料环; 4.更换密封环。 返回顶端

[72]填料异常磨损、烧番是何原因?息样排除? 答:填料异常磨损烧伤的原因有下列几点: 1.气体泄漏过多; 2.真料轴向间隙过小; 3.填料组装不良; 4.活塞杆表面粗糙; 5.填料研合不良, 6.供油量不足;

7.气和油中混入夹杂物。 排除方法:

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