实施性施工组织设计

导读:国道主干线贵阳绕城公路西南段第十二合同段实施性施工组织设计,填筑路堤施工,1、施工方法,路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工:三阶段即为准备阶段、施工阶段,八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、,不许几种作业交叉施工,填土路堤施工时应比设计宽度超宽填筑单侧不小于设计值,在路基施工前,以指导大面积流水作业施工,路堤施工中当采用土类填料时,施

实施性施工组织设计

国道主干线贵阳绕城公路西南段第十二合同段 实施性施工组织设计

填筑路堤施工。 1、施工方法

路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工:三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区;八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业,不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度,每个区段最短不得少于40m。为保证填方路基边缘的压实度,填土路堤施工时应比设计宽度超宽填筑单侧不小于设计值。

1)、填前处理

在填筑路堤之前,先进行测量放样,定出路线的中心线及边桩位置,同时复查图纸提供的一切标高是否正确。当基底土密实、地面横坡缓于1:5时,路堤可直接填筑在天然地面上,但应清除地表树根草皮或腐植土,用推土机将清表后的原地表翻松30cm,人工配合推土机整平,再用振动压路机碾压至合格压实度。当原地面横坡陡于1:5时,将原地面反向挖成宽度不小于2m,并设2~4%的内倾斜倒坡,再进行路堤填筑。当原地面横坡陡于1:10的耕地填前应挖松后夯实。路基填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不应小于路床的压实度标准。零填方路基,应先将表面压实使之达到要求的压实标准后再修筑路面。

2)、试验路段

路基填筑工程,压实度的控制是关键。在路基施工前,将在本合同段内拟选取K51+580~K51+680段为填土试验路段,K54+960~K55+060段为填石试验路段,通过试验,取得达到规范要求压实度的试验数据:压实机械组合,压实遍数,松铺系数等,以指导大面积流水作业施工,并作为对同类材料进行现场控制的依据。

3)、土质材料填筑路堤方法

路堤施工中当采用土类填料时,要采用重型击实试验法求得的最大干密度之压实度。施工中填料的土类应与设计相符,如果填料发生变化,应按实际的填料类型采用重型击实试验法求得的最大干密度之压实度。填土路堤采用平地机摊平,重型振动压路机按试验数

- 11 -

国道主干线贵阳绕城公路西南段第十二合同段 实施性施工组织设计

据进行辗压,路基压实度应符合设计要求。

根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量,计算填料的堆卸密度和距离,现场专人指挥卸料,确保料堆均匀有序。路基摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm,以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。在用推土机摊铺过程中,人工剔除或破碎不符合要求的大粒径土块,之后用平地机精平。路基压实时要控制填料含水量,一般按击实试验最佳含水量±2%来控制,对于含水量不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施,直到现场土料含水量达到要求后,方可进行碾压。填料摊平以后,先用轻型压路机静压,再用50T振动羊角碾碾压,碾压遍数按试验段确定的参数来控制。碾压顺序为直线段由两边向中间:小半径曲线地段由内侧向外侧,纵向进退式进行。横向接头轮迹应重叠0.4-0.5m,纵向接头重叠1.0-1.5m。碾压结束后采用环刀法进行压实度检测,检测合格并经监理工程师签证后,方可进行下一层填筑。

4)、填石路堤施工方法

填石路堤是利用开采的石料填筑路堤,它与一般填土路堤不同,主要是石料粒径大,强度高,填筑和压实都有特殊要求。填石除应满足《公路路基施工技术规范》外,还要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂、使空隙填满,并敲掉锐角突出部分,保持顶面适当平整。当填高小于5m时,边坡码砌厚度1m,填高5-12m时,边坡码砌厚度1.5m,填高大于12m时,边坡码砌厚度2m。当地面横坡较陡时应设置干砌片石护脚。

填石路堤均应分层填筑,分层压实,逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高,先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块,石屑找平。

当块石级配较差,粒径较大,填层较厚,石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时,应先铺砌大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时,可直接分层摊铺,分层压实。

填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑

- 12 -

国道主干线贵阳绕城公路西南段第十二合同段 实施性施工组织设计

或隧道基岩为不同岩种互层,允许使用挖出的混合料填筑路堤,但石料强度、粒径应符合规范规定。

填石路堤压实:在压实之前,应用大型推土机摊铺,个别不平处应用人工配合用细石屑找平,使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内,以通过50t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态。采用重锤夯实时,可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。

5)、土石混填路堤施工

土石路堤要分层填筑,分层压实,压实一般不超过30cm。

在填筑路堤时,天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3,当所含石料强度小于15Mpa时,最大粒径不得超过压实厚度。

在土石混和填料摊铺时,先铺填大块石料且大面朝下,放置平稳,再铺小块石料,石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压。

土石混填路堤压实:使用50T以上重型压路机碾压,速度为2~4km/h,频率为30Hz左右,在碾压过程中,要求错1/4轮宽以上。碾压时,一般先选强功率档振动碾压6遍左右,在被压体表面,有明显轮迹时,增加碾压遍数,直至压实度达到规定的压实度。

2、施工中注意事项

路堤除遵守路堤施工的基本原则外,将特别注意以下几个方面:

1)、填方施工前,根据清理现场后实测的横断面及设计的路基横断面,放出路基边坡脚桩,在现场明确表示,并报监理工程师批准。

2)、在填筑过程中,松铺厚度应不大于30cm,粗粒土(填石)填料最大粒径不应超过压实厚度的2/3。

3)、严格控制压实期间的含水量,并保持均匀,且与最佳含水量之差控制不超过2%,高于或低于最佳含水量4%的填料,进行晾晒或洒水处理,直到填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时,再进行摊铺辗压。辗压时,前后两次轮迹须重叠40~50cm,并特别注意

- 13 -

国道主干线贵阳绕城公路西南段第十二合同段 实施性施工组织设计

均匀。

4)、不同土质的填料要分层填筑,而且层数要尽量减小,填筑到路床面最后一层,最小压实厚度不小于0.1m。

5)、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶:如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。

6)、每层填土摊铺面要设4%向外双向横坡,以利排水。每天摊铺土层,当天必须辗压完成。如中途较长时间停工,路基表面及边坡要加以整理,防止积水。在复工时须待路堤表层含水量接近正常值时,方可继续填筑。

7)、土石路堤路床顶面以下50cm深度范围内,用适当级配的砂石填料分层填筑压实,填料最大粒径不大于10cm。

3、填筑路基边坡整修

当路堤边坡高度大于10m时,以8m为一级按折线形边坡设计,两级间设护坡道。施工期间要做好的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测,这些工作是保证整修达到标准的重要环节。主要采用以下做法:

1)、开工前全面贯通测量一次,每20m设置一个中桩,地形变化大的设加桩。按设计提供的B.M点复测原地面水平桩,计算填土高度。根据计算的填高放边桩。

2)、用机械进行施工时,将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外,并设置护桩。 3)、防止边桩在机械施工期间被埋或损坏,路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土仍注意送到原桩位置上。

4)、路基填土高度及边坡的掌握:路基每填高1m—1.5m高度时,水平测量边坡一次,复核宽度。每填高3—4m,复测中线和水平一次,核对宽度。当填土高度距路面约1m时,作最后一次测量中线、水平。

路基边坡分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定的人工,随机进行,把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填,粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外,及时将余土运走,避免剩余土方增加运输困难。

- 14 -

国道主干线贵阳绕城公路西南段第十二合同段 实施性施工组织设计

边坡整修采用分段分级进行,人工整修。当路基填土完成一段或一级平台紧接进行整修,为下一工序防护工程施工做好准备。

4、路堤成型

当路堤填筑到设计标高,并使路槽以下0~30cm的压实度达到技术规范的要求,在监理工程师检查认可以后,修整路槽,刷边坡,使路堤按设计标准成型。

对于高填路堤,路堤完成后要对全路段用冲击式压路机碾压一遍。填方高于20m以上的路基要预留加宽。具体要求 :路基顶面两侧各加宽50cm,8m处加宽25cm,20m以下不加宽。高路堤顶面设置预拱度,最大预拱度为最大填土高度的1%,并与沟心最低点对应。预拱度纵向按二次抛物线分布。填挖交界处预拱度为0,以消除高路堤在竣工后由于填土和路堤自重固结所形成的沉降。

路基填筑控制要点:含水量、松铺厚度、压实度、标高、宽度以及路拱。 四、特殊路基处理

本标段特殊路基主要为软土地基处理、填挖交界处处理及结构物台背回填地段。 1、水稻田路段

沿线地形、地貌多为低山宽谷,谷地多为水稻田,常年地表积水,调查时地表一般积水0.4m左右,地表土层含水量大,属过湿土,厚度为0.9m,设计中采用换填1.2m厚碎石土法处理,施工中可根据情况结合翻挖晾晒、掺石灰处理。

2、填挖交界处处理:为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺,避免产生不均匀沉降,纵向填挖交界处,沿路基垂直方向开挖台阶,台阶宽2.0m,台阶底做成向内倾斜4.0%的坡度,并在路床范围开挖10m长的超挖段。在台阶上及路床顶面、底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。该地段填方路基采用填石路堤。

对于半填半挖不设支挡工程路段,路基填筑前,将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖2.0m宽的台阶,台阶底向内倾斜4.0%的横坡,在每一台阶上及路床顶面、底面沿路基横向全断面铺设一层土工格栅,土工格栅上宜用粗粒土填筑。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。

对于半填半挖路段路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时,其路基的稳定性

- 15 -

五星文库wxphp.com包含总结汇报、外语学习、人文社科、经管营销、IT计算机、文档下载、行业论文以及实施性施工组织设计等内容。

本文共10页123456>>10